Cavalletto alzamoto: come scegliere quello giusto per la moto

In breve: per scegliere il cavalletto alzamoto giusto conta come è fatto il forcellone. Con il forcellone a due bracci serve un posteriore universale: con cursori a V se la moto ha i nottolini, con cursori in gomma se non li ha. Con il monobraccio (molte Ducati, Triumph, BMW, Honda, MV Agusta) serve un cavalletto monobraccio con il perno adatto al modello. Davanti si usa un anteriore sotto forcella o, per lavorare sulla forcella, uno da canotto di sterzo. Alcune moto, come Suzuki Hayabusa, Yamaha T-MAX e Triumph Bonneville, hanno un cavalletto dedicato.

Che cavalletto serve? I tipi a confronto

Il cavalletto posteriore è il primo da avere: serve per catena, gomma posteriore, pulizia e per tenere la moto dritta. L'anteriore si aggiunge quando si lavora anche davanti, e si usa sempre dopo il posteriore.

Nottolini: che filetto serve per la tua moto?

I nottolini si avvitano negli attacchi del forcellone e il cavalletto con cursori a V li aggancia. Il filetto cambia con la marca:

I nottolini in alluminio LV8 E201 ci sono in tutti e quattro i filetti, in argento, nero o titanio. Per Triumph Speed Triple e Tiger 800 si usano quelli M8 con il kit adattatori E201/08K. Se il cavalletto non ha i cursori inclusi, si scelgono a parte nel kit cursori a V o in gomma.

Monobraccio: quale perno serve?

Il cavalletto monobraccio entra nel mozzo della ruota con un perno, che cambia da modello a modello. Il cavalletto si compra senza perno e si abbina quello giusto:

Le moto che hanno un cavalletto dedicato

• Suzuki con nottolini bassi: il posteriore basso E620DL lavora a 30 cm; la versione E620DL+ a 27 cm è per Hayabusa e B-King.
• Yamaha T-MAX dal 2012: posteriore E620DT e anteriore E601DT.
• Triumph Bonneville (fino al 2016), Thruxton e Scrambler: posteriore E620DB.
• Honda VFR 1200 F e Crosstourer: cavalletto centrale E640H con il suo kit perni.

Non trovi la tua moto? In ogni scheda dei nostri cavalletti c'è il riquadro "Che moto hai?": scrivi marca e modello e ti propone cavalletto, perno, nottolini e cursori adatti.

Come si solleva la moto sul cavalletto posteriore

1. Metti la moto in piano, su un pavimento compatto, e tienila dritta dal manubrio o dalla sella.
2. Porta il cavalletto dietro la ruota e centra i cursori sotto i nottolini (o sotto il forcellone, con i cursori in gomma).
3. Appoggia il piede sulla leva del cavalletto e spingi verso il basso con un movimento deciso: la moto sale e si appoggia sulle ruote del cavalletto.
4. Controlla che la moto sia dritta e ferma prima di lasciarla. Solo dopo, se serve, monta l'anteriore.

Per scendere si fa il contrario: si toglie prima l'anteriore, poi si accompagna giù il posteriore tenendo la moto dalla sella.

U-Stand, Diavol o Racing: le linee LV8

• U-Stand: struttura con incastri brevettati senza viti né saldature, in più colori (posteriore, anteriore, monobraccio).
• Diavol: la linea essenziale in nero opaco, con i modelli dedicati per Suzuki, Triumph, T-MAX e scooter BMW.
• Racing: in alluminio, più leggeri, da portare in pista e nei box (posteriore E620RA e anteriore E600RA per pinze radiali).

Domande frequenti

Meglio il cavalletto con cursori a V o con cursori in gomma?

I cursori a V si usano quando la moto ha i nottolini avvitati sul forcellone: il cavalletto aggancia i nottolini e la moto resta ben ferma. I cursori in gomma si appoggiano direttamente sotto il forcellone e servono per le moto senza nottolini o con il forcellone verniciato da proteggere.

Che filetto hanno i nottolini della mia moto?

Dipende dalla marca: M6x1 per Aprilia, Yamaha e Triumph; M8x1,25 per Suzuki, Honda e Ducati; M10x1,50 per KTM; M10x1,25 per Kawasaki. Per Triumph Speed Triple e Tiger 800 servono i nottolini M8 con il kit adattatori E201/08K.

Il cavalletto monobraccio va bene per tutte le moto monobraccio?

Il cavalletto sì, il perno no: il perno entra nel mozzo della ruota e cambia da modello a modello (Ducati, Triumph, BMW, Honda, KTM, MV Agusta). Il cavalletto monobraccio si compra senza perno e si abbina il perno giusto per la moto.

Si monta prima il cavalletto anteriore o quello posteriore?

Prima il posteriore. Con la moto stabile sul posteriore si solleva l'anteriore; per scendere si fa il contrario: prima giù l'anteriore, poi il posteriore.

Quale cavalletto serve per una moto da cross o enduro?

Un cavalletto cross che sostiene la moto dal telaio sotto il motore, con entrambe le ruote sollevate: l'E800L regolabile in altezza, l'E800M per le motard oppure l'E800CF in alluminio, più leggero, da gara.

Posso usare il cavalletto anche a casa per tenere ferma la moto d'inverno?

Sì: con la moto sul cavalletto posteriore le gomme non restano schiacciate per mesi sullo stesso punto e si lavora comodi su catena, ruota posteriore e pulizia. Basta un pavimento piano e compatto.