Kit riparazione pneumatici: come si usa e cosa fare dopo
In breve: il kit di riparazione pneumatici è un compressore 12 V con un flacone di sigillante: il compressore spinge il liquido nel pneumatico attraverso la valvola, il sigillante tappa la foratura e la gomma torna in pressione in pochi minuti, senza smontare la ruota. Ripara le forature sul battistrada fino a circa 6 mm, non i tagli sul fianco. È una riparazione d'emergenza: dopo l'uso si guida a velocità moderata (di solito non oltre 80 km/h, verifica sulle istruzioni del kit) fino al gommista.
Come funziona un kit di riparazione pneumatici?
Il kit ha due parti:
- un compressore elettrico a 12 V, alimentato dalla presa accendisigari, con manometro per leggere la pressione;
- un flacone di sigillante liquido.
Il compressore spinge il sigillante dentro il pneumatico attraverso la valvola. Girando, la ruota distribuisce il liquido su tutta la superficie interna e la pressione lo spinge dentro il foro, dove forma un tappo. Il compressore, da solo, serve anche a rigonfiare le gomme un po' sgonfie.
Come si usa il kit, passo per passo
- Fermati in un luogo sicuro, accendi le quattro frecce e indossa il giubbotto ad alta visibilità.
- Non togliere il chiodo o la vite se sono ancora nel pneumatico.
- Collega il flacone di sigillante al compressore e il tubo alla valvola del pneumatico.
- Collega la spina alla presa 12 V dell'auto e avvia il motore, per non scaricare la batteria.
- Accendi il compressore e gonfia fino alla pressione indicata sul montante della portiera o sul libretto.
- Se dopo circa 10 minuti la pressione non sale, il danno è troppo grande per il kit: chiama l'assistenza.
- Percorri subito qualche chilometro a velocità moderata, così il sigillante si distribuisce, poi ricontrolla la pressione e rigonfia se serve.
- Raggiungi il gommista il prima possibile.
Quali forature ripara e quali no?
| Ripara | Non ripara |
|---|---|
| Forature sul battistrada fino a circa 6 mm (chiodi, viti) | Tagli o rigonfiamenti sul fianco |
| Piccole perdite lente | Lacerazioni più grandi di 6 mm |
| Pneumatici staccati dal cerchio o cerchi danneggiati | |
| Gomme che hanno viaggiato a lungo completamente sgonfie |
Il kit rovina la gomma o il sensore TPMS?
Il sigillante non danneggia il pneumatico, ma va pulito dal gommista, che deve smontare la gomma, rimuovere il liquido e valutare la riparazione definitiva. Se la foratura è sul battistrada e il pneumatico non ha viaggiato sgonfio, spesso si può riparare con un rappezzo invece di sostituirlo. Avvisa sempre il gommista che hai usato il sigillante. Molti sigillanti moderni, come quello del kit TRK 500, sono dichiarati compatibili con i sensori TPMS; il sensore va comunque pulito dal gommista.
Kit di riparazione o ruota di scorta?
Molte auto nuove escono dalla fabbrica con il kit al posto della ruota di scorta, per risparmiare peso e spazio.
| Kit di riparazione | Ruota di scorta | |
|---|---|---|
| Ingombro e peso | Minimo | Occupa il vano e pesa |
| Tempo | Pochi minuti, senza cric | Bisogna sollevare l'auto e cambiare la ruota |
| Danni gravi | Non ripara tagli sul fianco | Sostituisce la gomma qualunque sia il danno |
| Dopo l'uso | Gommista a breve, ricambio del sigillante | Riparazione della gomma forata |
Chi non ha la ruota di scorta dovrebbe sempre avere a bordo un kit efficiente.
Il sigillante scade?
Sì: il flacone ha una data di scadenza, stampata sull'etichetta. Controllala ogni anno e sostituisci il flacone dopo ogni utilizzo: un kit con il sigillante scaduto o vuoto non serve.
Il nostro kit
Kit riparazione pneumatici TRK 500: compressore 12 V fino a 6,9 bar (100 PSI), gonfia un pneumatico standard in circa 6 minuti, manometro integrato, flacone di sigillante da 500 ml che chiude forature fino a 6 mm, non infiammabile, compatibile con i sensori TPMS, utilizzabile da -30 °C a +80 °C, dimensioni 17,3 x 13 x 16,5 cm.
Per il gommista: la riparazione definitiva
Dopo il kit d'emergenza la gomma va riparata in modo definitivo: stringhe per le riparazioni rapide dall'esterno, rappezzi radiali e rappezzi universali per le riparazioni dall'interno.
Domande frequenti
Quanti chilometri posso fare dopo aver usato il kit?
Il kit è una riparazione temporanea: raggiungi il gommista il prima possibile, a velocità moderata (di solito non oltre 80 km/h) e controllando la pressione dopo i primi chilometri. Rispetta i limiti indicati nelle istruzioni del kit.
Il kit funziona sulle gomme della moto?
I kit con sigillante esistono anche per le moto tubeless, ma il kit auto è dimensionato per le gomme dell'auto. Per la moto scegli un kit specifico.
Dopo il kit la gomma va cambiata?
Non sempre: se la foratura è sul battistrada e la gomma non ha viaggiato sgonfia, il gommista può ripararla in modo definitivo dopo aver tolto il sigillante.
Il compressore del kit si può usare da solo?
Sì: serve anche per rigonfiare le gomme leggermente sgonfie e controllare la pressione.
Il kit sostituisce la ruota di scorta per legge?
In Italia non c'è l'obbligo di avere la ruota di scorta a bordo: molte auto nuove escono con il kit di riparazione.
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