Sensori TPMS: perché la spia resta accesa e come sostituirli

In breve: il TPMS è il sistema che controlla la pressione dei pneumatici ed è obbligatorio sulle auto nuove immatricolate dal 1° novembre 2014. Se la spia resta accesa le cause più comuni sono: pressione bassa, batteria del sensore esaurita (dura in genere 5-10 anni), sensore danneggiato al cambio gomme o ruote nuove senza sensori. Un sensore guasto si sostituisce con un sensore universale programmabile, come l'Autel MX-Sensor, che si programma per il modello di auto e può copiare l'identificativo di quello originale, evitando la procedura di riapprendimento.

Come funziona il TPMS?

Esistono due sistemi:

Perché la spia della pressione pneumatici resta accesa?

In ordine di frequenza:

1. Pressione bassa in una o più gomme. Ricorda che con il freddo la pressione scende: ricontrolla a pneumatici freddi e gonfia ai valori indicati sul montante della portiera o sul libretto.
2. Batteria del sensore esaurita: le batterie sono sigillate e durano in genere 5-10 anni; quando si scaricano il sensore va sostituito.
3. Sensore danneggiato durante lo smontaggio del pneumatico o da un urto.
4. Ruote cambiate (per esempio il treno invernale) senza sensori o con sensori non riconosciuti dall'auto.
5. Sensore non appreso dopo una sostituzione.

In molte auto, una spia che lampeggia per circa un minuto e poi resta fissa indica un guasto del sistema (sensore non letto) e non una gomma sgonfia. Un TPMS non funzionante può causare anche problemi alla revisione.

Quando va sostituito un sensore TPMS?

• quando la batteria è esaurita (il sensore non trasmette più);
• quando è danneggiato o la valvola è corrosa;
• quando si monta un nuovo treno di ruote e si vuole il TPMS attivo anche su quelle.

A ogni cambio gomme conviene sostituire almeno le parti di tenuta della valvola (guarnizione, dado o valvola in gomma), che invecchiano come le valvole tradizionali.

Cosa sono i sensori TPMS universali?

Sono sensori programmabili: escono "vuoti" e con uno strumento TPMS si caricano i dati del modello di auto. Così un solo codice sostituisce decine di sensori originali diversi. Si possono programmare in due modi:

• copiando (clonando) l'ID del sensore originale: l'auto non si accorge della sostituzione e non serve il riapprendimento;
• creando un nuovo ID: poi l'auto va istruita con la procedura di riapprendimento (automatica guidando, con lo strumento a vettura ferma oppure tramite presa OBD, a seconda del modello).

In Europa quasi tutte le auto usano la frequenza 433 MHz; i 315 MHz si trovano soprattutto su modelli americani e asiatici.

Valvola in gomma o in metallo?

Il tipo di valvola si sceglie in base all'originale e al cerchio.

Cosa serve all'officina per lavorare sui TPMS?

Uno strumento di diagnosi TPMS che legge i sensori, ne verifica batteria e pressione, programma i sensori universali ed esegue i riapprendimenti, come l'Autel TS508WF. Con uno strumento e due codici di sensori universali l'officina copre la quasi totalità delle auto, senza magazzino di sensori originali.

I nostri sensori

• Autel MX-Sensor 433 MHz, valvola in metallo: programmabile senza fili con gli strumenti Autel, copre circa il 98% dei sensori originali, clonabile senza riapprendimento.
• Autel MX-Sensor 1-Sensor, valvola in gomma snap-in: doppia frequenza 315 e 433 MHz in un solo sensore, valvola sostituibile con sistema Press Release.

Domande frequenti

Posso guidare con la spia TPMS accesa?

Prima controlla subito la pressione di tutte le gomme. Se le pressioni sono corrette e la spia resta accesa, il problema è nel sistema: fallo verificare al più presto.

Quanto dura la batteria di un sensore TPMS?

In genere da 5 a 10 anni, secondo l'uso e il clima. La batteria non si sostituisce: a fine vita si cambia il sensore.

I sensori TPMS universali vanno bene per tutte le auto?

Un sensore programmabile come l'Autel MX-Sensor copre circa il 98% dei sensori originali; la compatibilità del singolo modello si verifica con lo strumento di programmazione.

Dopo il cambio gomme serve riprogrammare i sensori?

Se i sensori restano sulle stesse ruote di solito no. Se si sostituisce un sensore o si cambia la posizione delle ruote, su alcune auto serve il riapprendimento.

Posso montare un sensore TPMS da solo?

Il sensore va programmato con uno strumento TPMS e montato smontando il pneumatico: è un lavoro da gommista.